 Der Bau neuer Autobahnen in Polen verzögert sich immer weiter und es besteht die Gefahr, dass bis zum Beginn der EURO 2012, nicht einmal das hierzu wichtigste Infrastrukturprojekt, die A2 von Frankfurt/Oder nach Warschau, rechtzeitig fertig werden wird. Der polnische Premier Donald Tusk hat nun so langsam die Nase von diesem Thema voll. Er stauchte am Samstag seinen Verkehrsminister Cezary Grabarczyk zusammen und legte ihm den Rücktritt nahe, falls nicht in den nächsten Wochen die Fragen im Zusammenhang mit dem Weiterbau und der Finanzierung der Autobahn A2 geklärt werden würden. Tusk betonte, dass der Minister eine sehr klare Aufgabe habe, an welcher man weder scheitern, noch mehr Zeit verlieren dürfe. Belastend für das enorme Verkehrsaufkommen von und nach Deutschland über Posen und Warschau, ist vor allen Dingen das Fehlen des Teilstückes Swiecko - Nowy Tomyśl auf der Trasse zwischen Frankfurt/O. und Posen.
Gegen Ende des kommenden Monats soll zwar ein weiteres Teilstück der Autobahn A2 von und nach Posen/Frankfurt/o. mit einer Länge von 17 Kilometern in Angriff genommen werden, doch dies ist natürlich, gemessen an den dann immer noch fehlende über einhundert Kilometern dieser Trasse, nur ein Tropfen auf den heissen Stein. Vehrkehrsminister Grabarczyk wehrt sich gegen die Vorwürfe seines Chefs und meint, dass er die Verzögerungen beim Bau der fehlenden Teile der Autobahnen A2 und A4 nicht in diesem Sinne zu verantworten habe, denn es sei nicht seine Idee gewesen die zu bauenden Strecken in kleine Stücke aufzuteilen um möglichst viele Firmen zum Zuge kommen zu lassen, die teilweise nun unerwartet Probleme mit ihrer Finanzierung haben.
So ist auch das A2 Teilstück Nowy Tomyśl - Swiecko (Autobahnübergang nach Brandenburg) in sieben Bau- Abschnitte zerlegt worden, welche nicht nur von verschiedenen Firmen gebaut werden, sondern auch noch andere natürliche Schwierigkeiten mit sich bringen. Eine hiervon ist, dass diese Trasse durch zwei Wojwodschaften (Wielkopolskie und Lubuskie) verlaufen soll, welche sich untereinander bei dem Projekt nicht so ganz einig zu sein scheinen. Das gesamte fehlende Teilstück soll am Ende 1,65 Milliarden Euro gekostet haben. 70 % hiervon (1,2 Milliarden Euro) gibt die Europäischen Investitionsbank (EIB) als Darlehen, die fehlende fast halbe Milliarde versucht man seit dem letzten Jahr bereits bei privaten Banken zu pumpen, die allerdings jetzt in Zeiten der Krise ihre Vergabeanforderungen immer weiter nach Oben korrigieren. Laut Baufirmen soll dieser A2 Bauanschnitt technisch sehr schwierig zu realisieren sein. Es müssen u.a. auch sechs Autobahnbrücken auf der 106 Kilometer langen Strecke errichtet werden.
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