 WARSCHAU - Der Autobahnbau in Polen bewegt sich weiterhin nur im Schneckentempo vorwärts. Jegliche Änderung dieser Situation scheitert meist an den Preisen, möglicherweise aber auch am Streit ums Schmiergeld wie manche Beobachter der Szene vermuten. Die Autobahn A2 von Frankfurt an der Oder bis Warschau gilt als wichtigstes Strassenbauprojekt Polens. Hier geht es nun seit einigen Wochen beim Bau des fehlenden Teilstückes im Westen so langsam weiter, doch der Anschluss von Lodz nach Warschau auf der anderen Seite, ist vertraglich zwar in Sack und Tüten, doch es gibt "Probleme", weil eine chinesische Baufirma alle anderen Mitbewerber weit unterbot, was weder der Konkurrenz noch der Nationalen Behörde für Strassen und Autobahnen in Warschau gefällt. Die will jetzt sogar den Präsidenten der Europäischen Kommission dazu bringen, eine Untersuchung wegen möglichem unlauteren Wettbewerbs gegen die preismoderaten Chinesen einzuleiten.
Unter den Gewinnern einer Ausschreibung für den Bau der in 5 Teilstücken gegliederten Autobahn von Stryków (Lodz) bis zur polnischen Hauptstadt ist eine chinesische Mitbewerber, die "China Overseas Engineering Group". Für die Fertigstellung von zwei Teilstücken, mit einer Gesamtlänge von etwa 50 Kilometern, verlangt das Unternehmen aus Asien annähernd 1,3 Milliarden zl (ca. 325 Mio. Euro). Die Gesamtkosten für die noch fehlende Trasse auf insgesamt 91 Kilometern, hatte die Strassenbaubehörde vorab aber mit 3,2 Milliarden zl veranschlagt und durch das Ministerium für Infrastruktur genehmigt bekommen. Sich den Umständen anpassend hatten vier weitere Auschreibungssieger die Preise für ihre Anteile am Kuchen natürlich dem zur Verfügung stehenden staatlichen Finanzrahmen angegliedert.
Am teuersten sind im Ergebnis der Ausschreibungen klar die polnischen Firmen. Aber sie wurden dennoch ebenso zu Siegern der Ausschrebungen gekürt und in den Bau der A2 mit einbezogen. So soll z.B. die Firma Mostostal aus Warschau, die man gerade erst aus dem laufenden Stadionbau in Breslau wegen Ungereimtheiten herausgeworfen hatte, für ein nur 17 Kilometer langes Teilstück 843 Mio. zl (+- 210 Mio. Euro) erhalten. Am meisten bevorzugt erscheint das Warschauer Unternehmen Budimex Dromex, denn für nur 7 Kilometer Autobahn wird es satte 425 Mio. zl. (+- 106 Mio- Euro) plus der üblichen Nachtragsforderungen erhalten. Die Östereichische STRABAG darf ein 18 Kilometer langes Teilstück dieser Strecke bauen und wird hierfür vertraglich gesicherte 161 Millionen Euro erhalten, fast etwas bescheiden gegenüber Budimex und Mostostal, aber im Verhältnis zu den chinesischen Preisen natürlich auch Wucher.
Am 28. September hatten die vier Gewinner der Auschreibung für den Bau des Teilstückes Lodz-Warschau ihre unterschrieben Verträge im Ministerium für Infrastruktur entgegennehmen dürfen. Jetzt, dreieinhalb Monate später, fällt der Strassenbaubehörde ein, von unlauterem Wettbewerb zu sprechen, da die Chinesen mindestens 600 Mio. zl zu wenig haben wollen. Das Ziel ist nun der "China Overseas Engineering Group" den Auftrag zu entreissen, um Budimex usw. hiernit auch noch zu beglücken, zu fairen Preisen versteht sich. Die Chinesen schütteln die Köpfe und weiegrn sich natürlich aus diesem Geschäft freiwillig auszusteigen. Wir dürfen nun gespannt sein was José Manuel Barroso oder Jerzy Buzek nun dazu einfallen wird. Das Anliegen der polnischen Behörde für Strassen- und Autobahnbau soll bereits in Brüssel eingegangen sein.
Datum: 6. Januar 2010
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